No 2º dias de testes esteve tudo muito perto no topo, mas Toprak Razgatlioglu permaneceu o mais rápido

Apesar de três Bandeiras Vermelhas de manhã, foi Toprak Razgatlioglu (Yamaha Pata) que voltou a estar no topo.

O sol voltou a brilhar no Circuito de Misano Marco Simoncelli, em Itália, quando as estrelas do Campeonato Mundial de Superbike de 2021 desceram ao circuito para um segundo dia de testes.

Com novas tecnologias inovadoras, novas equipas e alinhamentos e o nível de competição a aumentar, os testes nunca foram tão importantes.

O mais rápido do primeiro dia, Toprak Razgatlioglu continuou a marcar o ritmo a bordo da Yamaha YZF-R1, baixando para 1:34.305, depois de apenas uma hora e meia em pista.

Testando uma nova carenagem e trabalhando com as novas pinças dianteiras da Brembo que tentou pela primeira vez em Jerez em novembro, a estrela turca de 24 anos esteve ocupada durante toda a manhã a caminho do primeiro lugar, apesar de ter sofrido uma queda na Curva 2 pouco antes do intervalo do meio-dia, de que ficou bem.

Do outro lado da garagem, depois de fazer umas impressionantes 94 voltas no primeiro dia, Andrea Locatelli estava de volta à sela enquanto continuava a sua adaptação à classe de SBK.

A sua primeira sensação foi boa, e sublinhou que a moto levanta agora menos, cortesia da entrada de ar frontal que cria mais carga. Locatelli foi quinto depois de uma impressionante sessão matinal.

Depois de ter sido o primeiro piloto a experimentar as novas pinças de travão dianteiro Brembo em Misano, Scott Redding (Ducati Aruba.It) voltou à pista na sessão matinal, enquanto continuava a trabalhar na sensação com a Ducati Panigale V4 R.

O vice-campeão de 2020 disse que o shakedown no primeiro dia foi bom e que a sensação inicial com as novas pinças era boa, mas era difícil avaliar se são eficazes eram nas temperaturas mais frias; Redding foi segundo depois da sessão matinal.

Michael Ruben Rinaldi também se adaptou à sua nova equipa e estava no bom caminho, experimentando a nova tecnologia Brembo. Sem procurar um tempo de volta, a abordagem metódica de Rinaldi viu-o em terceiro quando o paddock foi almoçar.

A afastar-se do acidente de ontem da Curva 15, o norte-americano Garrett Gerloff (Yamaha GRT) parece ter “surpreendido” o manager da Yamaha Motor Europe Andrea Dosoli, com a sua rápida adaptação a Misano, uma pista que nunca tinha visto.

O seu principal objetivo era voltar ao ritmo das coisas, enquanto o colega de equipa Kohta Nozane também esteve em Misano pela primeira vez e tentou ganhar ritmo.

Tanto Nozane como Gerloff também usaram a nova pinça dianteira Brembo, com ambos a terem muito para se adaptarem.

Após a sessão matinal, Gerloff e Nozane foram quarto e nono ao meio-dia, com Gerloff a apenas 0,144s do topo.

O campeão de Moto2 de 2014 e estreante nas SBK, Tito Rabat (Barni Racing Team) continuou a lidar com a Ducati Panigale V4 R num circuito que conhece bem.

Rabat esteve dentro dos seis primeiros durante toda a manhã, terminando em sexto.

Impressionante no primeiro dia e mais uma vez com boa performance no segundo dia esteve Axel Bassani (Motocorsa Racing), com o piloto mais jovem da grelha a fazer o seu salto para as SBK de forma perfeita.

Sétimo após a primeira sessão do dia, o piloto italiano não foi o único estreante da Ducati a melhorar ao longo de todo o teste.

A equipa GoEleven optou por não participar hoje com Michele Pirro.

Voltando ao trabalho com o novo chefe da tripulação Mick Shanley, o campeão de SSP de 2017 Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing) regressou e continua a adaptar-se às SBK.

Ainda com a Kawasaki ZX-10RR de 2020, mas com algumas peças de 2021, o francês sofreu uma pequena queda na Curva 14, que causou uma breve Bandeira Vermelha, mas ficou bem e terminou em oitavo.

A ele juntaram-se o compatriota Christophe Ponsson (Yamaha Alstare) a continuar o seu calendário de testes de pré-temporada, mas este sofreu uma queda pouco antes do almoço, trazendo a terceira Bandeira Vermelha do dia, e terminando em décimo antes do almoço.

Nas Supersport, quatro pilotos entraram no circuito com Steven Odendaal (Evan Bros. SSP Team), Philipp Oettl (Kawasaki Puccetti Racing) e o seu companheiro de equipa Can Öncü a juntarem-se ao campeão da SSP Randy Krummenacher (EAB Racing Team).

Oettl estava no topo por apenas 0,041s à frente de Odendaal, enquanto Krummenacher estava a meio segundo do terceiro.

Öncü sofreu uma queda rápida que trouxe a primeira Bandeira Vermelha e terminou em quarto.

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