Ducati Multistrada 950 – Quando menos é mais.

Por Pedro Rocha a 28 Março 2017 18:43

Em pouco mais de 20 anos a potência máxima das motos passou de 100cv para os 200cv, no entanto as limitações de velocidade são exactamente as mesmas ou até mais severas, razão pela qual nos deixa a pensar se realmente toda a potência que hoje em dia encontramos numa moto de alta cilindrada é verdadeiramente utilizada ou se será um desperdício de tecnologia e performance.

Toda a electrónica que vemos hoje em dia invadir as motos, mesmo nas de cilindrada média , destina-se a permitir um maior controle da sua potência e uma maior eficácia da moto, eficácia essa que se traduz em segurança, claro está.

Mas será que não existe uma solução de compromisso mais equilibrada e que tenha em linha de conta o potencial de utilização legal das motos em face das limitações impostas por lei mas mantendo a vibração e a sensação de liberdade e de satisfação que sentimos quando rodamos o punho de uma moto ?

A Ducati Multistrada 950 parece-me ir de encontro a essa realidade, da mota mais que perfeita e disposta a tudo, sem que nos transmita sensação de limitação nem de risco ou tentação de de repente nos encontrarmos “off limits” pessoais e legais.

Com um motor de 937cc com 113 cv, idêntico ao das suas irmãs Hypermotard e Supersport, e com o mesmo quadro da Multistrada 1200, a Nine Fifty está agora muito mais acessível no seu preço, considerando os cerca de 13.500 eur para a versão “Red” comparado com os mais de 20.000 eur da sua irmã de 1.200cc.

Claro que esta diferença abismal de preços obriga ao sacrifício de algumas “funções” sobretudo ao nível da electrónica. Nada de ABSs inteligentes nem de suspensões semi-activas. Mantém porém um ABS normal e ainda controle de tração. Passa a ter um braço oscilante normal de 2 braços e um amortecedor traseiro Sachs. A suspensão Kayaba continua a ser ajustável nos dois extremos mas não electronicamente. Até agora não nos parece obsceno, nem na prática sentiremos grandes diferenças numa utilização normal, sobretudo para aqueles que, como eu, toda a vida pilotámos motos sem qualquer electrónica.

O motor V-Twin Desmo tem uma excelente baixa, vigorosa e sempre disponível, o que torna a Multistrada muito “fun” na sua utilização. Com travões eficientes e de dosagem progressiva, uma condução equilibrada graças a uma posição bastante natural e confortável e a um comportamento em curva neutro, a Multistrada 950 está preparada para enfrentar qualquer situação, até algo fora de estrada, como afirma a Ducati.

A sua aptidão mista, estradista, desportiva e algo de todo o terreno, as suas características e a sua potência de mais de 100 cv, são garantia de uma moto para todo serviço, tanto no dia a dia como no fim de semana, em pequenos trajectos turísticos e de passeio acompanhado ou numa utilização mais desportiva a solo.