MotoGP: Paolo Ciabatti irritado com as decisões do Painel de Comissários em Le Mans

O diretor desportivo da Ducati, Paolo Ciabatti, está irritado com a falta de consistência nas penalizações dos comissários da FIM. Dá exemplos concretos e viu outro falhanço da equipa de Freddie Spencer em Le Mans.

FOTOS: MPSAGENCY E ARQUIVO

Alguns dos pilotos da Ducati também estiveram envolvidos nos primeiros cinco Grandes Prémios em decisões polémicas do criticado “Painel de Comissários da FIM MotoGP” liderado por Freddie Spencer. Pecco Bagnaia recebeu uma penalização incompreensível de “perder uma posição” em Jerez, mas Luca Marini saiu impune em Portimão no sábado. E Jorge Martin ficou chateado, por exemplo, porque Marc Márquez se intrometeu duas vezes nas três primeiras voltas de domingo em Portimão e não teve de cumprir a dupla penalização de volta longa.

Em Jerez, as ondas subiram na Yamaha porque as penalidades de volta longa para Franco Morbidelli (queda na primeira volta rápida) e Fabio Quartararo foram recebidas com total incompreensão até dos adversários. Os chefes de equipa, fabricantes, pilotos e fãs estão irritados e surpresos com a falta de consistência nas penalidades impostas.

“Tínhamos uma lista de perguntas para os comissários que foi feita por pilotos e chefes de equipas” –  disse o diretor desportivo da Ducati, Paolo Ciabatti, em entrevista ao Speedweek   

“A minha opinião pessoal, que também é partilhada por Davide Tardozzi e Gigi Dall’Igna na Ducati, pode ser resumida de forma curta. Se houver comportamento como o de Marc Márquez no domingo em Portimão, deve ser punido. Uma penalidade também deve ser concedida por um incidente como o de Nakagami na Catalunha em 2022, quando tirou Bagnaia e Rins da corrida. Alex Rins fracturou o pulso, mas Nakagami não foi punido.”

Suspeita-se que Freddie Spencer, como ex-piloto da Honda, tem o hábito de ser misericordioso com os da Honda.

“Se não houver manobras importantes como a de Márquez em Portugal ou de Nakagami em Barcelona, ​​​​consideramos tais incidentes como acidentes de corrida. Caso contrário, começaremos a ver menos manobras de ultrapassagem em breve.”

“Ninguém nega que uma penalização é devida quando um piloto colide intencionalmente com outro. O que nos incomoda é que os comissários deram a Bagnaia a penalidade de ‘perder uma posição’ em Jerez sem qualquer motivo. Mas quando Jack Miller fez uma ultrapassagem muito mais agressiva contra Jorge Martin na última curva, saiu impune. Nada aconteceu. Zero! Na mesma corrida. Martin perdeu dois lugares como resultado.”

Paolo Ciabatti também ficou irritado em Le Mans com a falha de entendimento entre os pilotos e os comissários da FIM, numa reunião descrita por Jack Miller como uma “perda de tempo”.

“Os pilotos colocaram as suas perguntas na mesa e obtiveram respostas”, resume Ciabatti. “Os nossos pilotos relataram: se um piloto tocar num adversário durante uma ultrapassagem na corrida, tem que perder uma posição. Se colidir com um oponente durante a ultrapassagem, precisará de fazer uma volta longa. Mas um dia depois, essas medidas, aparentemente, deixaram de ser válidas. Porque Marc Márquez deixou marcas no fato de couro de Bagnaia e não foi penalizado. Depois houve o incidente entre Binder e Marini. Luca discordou de Brad, dizendo que foi tocado por ele e empurrado para fora. Não houve penalização. O Marini disse-me que foi abalroado e acredito nele.” 

“Às vezes, no calor do momento, um piloto não percebe exatamente o que aconteceu. Enfatizou Ciabatti. De qualquer forma, não houve penalizações no sprint de Le Mans; então ainda há uma falta de consistência. Os regulamentos foram explicados aos pilotos na sexta-feira. No entanto, não foram aplicados no dia seguinte.”

Paolo Ciabatti admite que nem todos incidentes podem ser avaliados com absoluta clareza.

“Se olharmos para Luca Marini na Sprint Race em Portugal… Ele entrou na curva e escorregou a roda dianteira. Infelizmente, o Bastianini estava na linha exterior da pista e foi derrubado pelo Luca, o que levou a uma fratura da omoplata do Enea. Mas não havia intenção por trás disso, então não podemos chamar a isso de condução irresponsável. Para mim, incidentes como esse fazem parte das corridas. Mas Marc Márquez dirigiu irresponsavelmente em Portimão no domingo, assim como Nakagami no ano passado na Catalunha.”

Até o próprio Marc Márquez deixou claro em Le Mans que “o único incidente em 2023 que merecia uma penalização foi a minha colisão com o Miguel Oliveira em Portimão.”

“Nós da Ducati concordamos plenamente com essa opinião”, acrescentou Paolo Ciabatti.

Ricardo Ferreira

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