MotoGP, 2021, Sachsenring: Começa a dança das transferências

Por Paulo Araújo a 13 Junho 2021 13:30

Em plena chamada época tola, como é que a grelha de MotoGP de 2022 está a evoluir?

Miguel Oliveira é um dos que falta confirmar 100%, mas não parece preocupado

Tem havido muita ação contratual recentemente, e a grelha da classe rainha de 2022 continua a definir-se, mas estão a chegar mais anúncios…

É sempre uma parte fascinante da estação. Não muito depois de termos chegado ao terreno em 2021, sussurros sobre quem vai para onde em 2022 começam a fazer a volta ao paddock e, ao aproximarmo-nos das férias de Verão, já temos uma boa ideia de como vai ser a grelha do próximo ano.

Alguns pilotos tinham contratos que duravam até ao final de 2022 antes desta época, mas outros não.

Equipas de fábrica como a Yamaha Monster Energy, Honda Repsol Team e Suzuki Ecstar já estavam definidas para a próxima época, mas tem havido muita atividade noutros locais desde o início da campanha.

Começaremos com o que sabemos até agora, antes de nos debruçarmos sobre o que ainda precisa de ser concretizado nas próximas semanas.

Contratos feitos para 2022 (e em alguns casos, para além) antes da época de 2021:

As equipas seguintes já tinham cimentado os seus alinhamentos para a próxima época antes de a época 2021 ter começado. Entre parênteses está o ano em que o contrato dos pilotos se esgota.

Yamaha Monster Energy: Fabio Quartararo (2022), Maverick Viñales (2022)

Honda Repsol: Marc Márquez (2024), Pol Espargaró (2022)

Suzuki Ecstar: Joan Mir (2022), Alex Rins (2022)

Honda LCR Castrol/Idemitsu: Alex Márquez (2022), Takaaki Nakagami (2022)

Yamaha Petronas SRT: Franco Morbidelli (2022)

Aprilia Racing Team Gresini: Aleix Espargaró (2022)

Ducati (equipa ainda não especificada): Francesco Bagnaia (2022)

Acordos para 2022 e mais além assinados durante a época até agora:

Ducati Lenovo: Jack Miller (2022), Francesco Bagnaia (2022)

KTM Red Bull Factory Racing: Brad Binder (2024)

KTM Tech3 Factory Racing: Remy Gardner (202

Ducati Pramac: Johann Zarco (2022), Jorge Martin (2022

O que ainda não descobrimos:

Ainda não sabemos qual o fabricante com que duas equipas de 2022 irão correr na próxima época, e quem irá andar nas motos. A VR46 e Gresini, esta última que deixará de fazer parte da fábrica Aprilia depois desta época, estão ambas fortemente ligadas à Ducati, mas ainda não há confirmação sobre isso. E quanto aos pilotos de ambas as equipas?

Embora não confirmado, Luca Marini (SKY VR46 Avintia) será um dos pilotos da VR46, com o vencedor do GP espanhol Fabio Di Giannantonio (Federal Oil Gresini) a ter um contrato com a Gresini até ao final de 2022, colocando-o na fila para um teste em MotoGP com a equipa na próxima época.

Depois há Valentino Rossi (Yamaha Petronas SRT). Se o nove vezes Campeão do Mundo anunciar a sua reforma, então há um lugar a ser preenchido na Yamaha Petronas SRT. Se o Doutor e a equipa Petronas decidirem continuar juntos na próxima época, então esse lugar está, evidentemente, ocupado. Todos os caminhos apontam na direcção de descobrirmos o que o futuro de Rossi nos reserva por volta das férias de Verão, por isso mantenham-se atentos.

Também não sabemos quem será o companheiro de equipa de Aleix Espargaró em 2022 na fábrica da Aprilia.

O actual piloto Lorenzo Savadori estará na lista, mas o piloto de teste Andrea Dovizioso também. O lugar da Aprilia é um tema quente, com Dovizioso e a sua gerência a deixar claro que o seu objectivo era tentar regressar às corridas em 2022, e a fábrica de Noale é o destino mais provável.

Por outro lado, a KTM Tech3Factory Racing só tem um piloto inscrito. A sensação rookie de Moto2 Raul Fernández faz parte da profunda reserva de talentos da KTM Red Bull e tem demonstrado talento, velocidade e maturidade em abundância até agora em 2021. Mas será que a KTM quer o espanhol em MotoGP para já?

Essa é a pergunta de que apenas a KTM conhece a resposta no momento. Se Raul Fernández e a KTM – assumindo que nenhuma outra fábrica o assine para 2022 – escolherem ficar em Moto2 para outra temporada, então Danilo Petrucci ou Iker Lecuona ficarão quase de certeza na KTM.

Uma coisa a notar também é que Miguel Oliveira confirmou que tem um contrato com a KTM no próximo ano na Conferência de Imprensa pós-corrida do GP da Catalunha.

Não houve nenhuma confirmação oficial, mas Oliveira afirma que se trata do mais oficial possível, pelo que será Binder e a estrela portuguesa a alinhar novamente nas cores da fábrica KTM na próxima temporada.

Assim, para tornar as coisas um pouco mais claras, aqui estão os lugares que ainda não foram confirmados para 2022:

– Yamaha Petronas SRT x1

– KTM Tech3 Factory Racing x1

– Aprilia x1

– Gresini Racing x2 e fabricante

– SKY VR46 x2 e fabricante

Paulo Araújo

Jornalista especialista de velocidade, MotoGP e SBK com mais de 36 anos de atividade, incluindo Imprensa, Radio e TV e trabalhos publicados no Reino Unido, Irlanda, Grécia, Canadá e Brasil além de Portugal

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