O vencedor do ano passado Miguel Oliveira alcançou o nono melhor tempo no TL2 em Portimão, perdeu 0,726 segundos para o melhor tempo de Pecco Bagnaia, e agora espera melhorar no terceiro treino livre. Mas o problema dos pneus ainda está por resolver!

Fotos: Paulo Maria / Autoclube ACP

O piloto luso, tal como vários outros pilotos e especialistas, interroga-se sobre a estranha alocação de pneus da Michelin para o GP de Portugal. Por exemplo, o seu pneu dianteiro de corrida testado  partir de novembro não faz mais parte  dos 21 pneus ´slick’ que os pilotos recebem por Grande Prémio.

“No TL1 tivemos condições mistas com muitos pontos húmidos na pista. Era difícil entender onde atacar e onde não o fazer – disse Oliveira – ao ponto de nem saber onde poderia ultrapassar. Felizmente o piso estava seco no TL2. Esperava um pouco mais do pneu traseiro macio, embora eu tivesse um bom ritmo com o pneu traseiro médio. Mas o pneu macio é difícil de entender até ao momento. E na frente temos agora uma mistura “difícil” que não nos dá apoio suficiente. É muito macio para nós. Agora precisamos analisar muitas coisas para melhorar a moto para amanhã.”

O português está desiludido por ter perdido o pneu vencedor de 2020, com o qual também venceu na Áustria, e não entende essa abordagem da Michelin.

“O fato de não termos mais o pneu H na frente como composto macio é uma bofetada sem mão para nós”, reclama Miguel. “Foi um pneu muito bom. É verdade que a KTM usou essa mistura em primeiro lugar, mas por vezes também alguns pilotos Honda. Agora na KTM somos os únicos que temos a mistura mais difícil atrás e à frente. Já descrevemos este composto no Qatar como muito macio em ambas as corridas. É uma desvantagem difícil para nós. Por isso não entendo como a Michelin chegou a esta decisão”.

Por seu turno, o gerente da Michelin, Piero Taramasso, disse que a clara maioria dos pilotos no GP da Áustria de 2020 se opôs ao uso contínuo deste composto.

“Há um desacordo com a Michelin sobre a falta de pneus dianteiros macios. Dizem que os pilotos votaram por unanimidade contra este composto na frente. Isso não pode ser verdade, porque, por exemplo, eu nunca chamado a essa votação. Não pode, portanto, haver unanimidade. Este era um pneu que funcionava bem a 30 graus de temperatura da pista. No Qatar ainda tínhamos esse pneu mas aqui não. Isso é contraditório. Todas as equipas têm os mesmos pneus disponíveis. Certamente essas misturas encaixam bem em algumas motos melhor do que na nossa. Temos que, de alguma forma, solucionar este problema.”

Ricardo Ferreira

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