MotoGP, 2021: Dall’Igna fala do desenvolvimento da Ducati

Luigi Dall’Igna é o engenheiro que começou a sua carreira na Aprilia e depois mudou para a Ducati, e tem sido responsável por grande parte da evolução atual de MotoGP

“Gigi” tem vindo a falar da evolução das motos de Bolonha. A primeira coisa que referiu foi a política de escolha de pilotos:
“Houve muitos anos em que a Ducati batalhou sempre com os mesmos pilotos, mas este ano mudámos completamente o nosso alinhamento e começámos a trabalhar com pilotos jovens e a apoiá-los, porque os jovens normalmente têm mais energia que os velhos como eu, e trazem um espírito diferente, uma aproximação diferente, por isso estão-me a puxar para fazer mais e melhor!”
“Estou mesmo, mesmo contente, com o trabalho que os meus técnicos fizeram no inverno, por melhorámos no ponto vista do motor, mesmo com o desenvolvimento do motor congelado, que podia ser um problema, conseguimos mesmo assim descobrir algumas áreas de melhoramento que são permitidas nas regras..:”

“Do ponto vista do chassis, estava a funcionar bastante bem, e os resultados eram prova disso, mas a moto não virava bem, não virava como nós queríamos, por isso tínhamos que melhorar continuamente, não só no chassis mas também do lado do motor se possível!”
“O arranque muitas vezes é uma parte crítica da corrida, porque quando se começa à frente é muito mais fácil fazer uma boa estratégia de corrida!”
“Trabalhámos muito com ideias do que fazer para fazer um bom arranque, começamos com uma ideia simples há dois anos, e a cada seis meses introduzíamos alguma coisa de novo para melhorar os nossos sistemas.”
“De certeza que estes sistemas trazem vantagens aos nossos pilotos, senão eles não os utilizavam!”

“Há pistas onde é mesmo importante, algumas outras pistas onde não é assim tão importante… o único problema é que as regras são mesmo rigorosas nesse aspeto.”

“Só somos autorizados a usar sistemas mecânicos e nada de eletrónico portanto no princípio não foi fácil encontrar uma maneira de fazer isso!”
“Conquistámos o recorde velocidade máxima no Qatar e estou absolutamente convencido que o arranque é crítico para isso, porque é muito mais fácil fazer os pilotos atingir velocidades na reta do que nas curvas!”

“É absolutamente claro que o Bagnaia usa um estilo que é completamente diferente de todos os outros, ele usa 100% de apoio no pneu da frente e por isso nós não podemos trabalhar só numa direção.”

“Uma boa moto tem que dar aos pilotos a possibilidade de ser utilizada como eles querem, portanto eu acho que a nossa moto pode fazer isso neste momento!” “Agora é altura de pensar no futuro, temos que pensar em 2022, e é nisso que estamos a trabalhar neste momento!”

“Estamos a trabalhar na nossa sede de Borgo Panigale e em Outubro já poderemos começar a ver alguma coisa em pista!”

“Por agora não vos posso dizer o que vão ver, porque é segredo, mas de certeza que é importante evoluir e pensar diferente…”

“É importante pensar em criar alguma coisa de novo, porque isso é a coisa melhor que podemos fazer nas nossas vidas!”

Paulo Araújo

Jornalista especialista de velocidade, MotoGP e SBK com mais de 36 anos de atividade, incluindo Imprensa, Radio e TV e trabalhos publicados no Reino Unido, Irlanda, Grécia, Canadá e Brasil além de Portugal

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