Moto2, Moto3: Pirelli mantém em Sepang a mesma alocação de pneus
Em Sepang, circuito que acolherá o penúltimo Grande Prémio da temporada, os pilotos de Moto2 e Moto3 terão os compostos de atribuição padrão disponíveis em maiores quantidades.
A pista da Malásia tem características não muito diferentes de Buriram, na Tailândia, onde foi disputada há menos de uma semana, razão pela qual a Pirelli decidiu confirmar a mesma alocação para os pilotos de Moto2 e Moto3 que inclui os compostos que a alocação padrão, mas em quantidades maiores.
O circuito de Sepang é caracterizado por duas longas rectas ligadas por uma curva de quase 180°, a número 15. A velocidade de chegada da travagem é muito elevada e por isso os pneus dianteiros são chamados a gerir travagens muito violentas. Refeita em 2016, esta curva é caracterizada por uma inclinação negativa, ou seja, uma inclinação externa do asfalto, o que favorece as ultrapassagens, mas também representa um desafio para os pneus em termos de carga lateral e capacidade de aceleração.
A opinião de Giorgio Barber
“O circuito de Sepang está entre aqueles que conhecemos bem, tendo corrido aqui durante vários anos tanto no Campeonato Mundial de SBK como nos vários campeonatos asiáticos em que estamos envolvidos. Tal como Buriram, na Tailândia, onde se realizou o último GP, esta pista não é particularmente exigente com os pneus, embora haja alguns aspectos a ter em consideração: ambas são caracterizadas por rectas longas, travagens fortes e curvas rápidas e as altas temperaturas podem afectar a aderência oferecida pelo asfalto que é moderadamente abrasivo. Em particular, a última curva, um gancho que liga as duas retas, pode ser um ponto crítico tanto para a frente, devido ao forte esforço de travagem, como para a traseira.” Disse o director do departamento moto da Pirelli.
“As corridas de Sepang são muitas vezes imprevisíveis devido ao clima quente e húmido, além disso, a incógnita da chuva está sempre presente, pois a zona está sujeita a aguaceiros repentinos e violentos que podem alterar drasticamente as condições de aderência e a evolução da pista, complicando o trabalho das equipas.” Acrescentou Barber.
Os pneus disponíveis
A pista da Malásia tem características não muito diferentes da de Buriram, na Tailândia, onde foi disputada há menos de uma semana, razão pela qual a Pirelli decidiu confirmar a mesma alocação para os pilotos de Moto2 e Moto3 que inclui os compostos que a alocação padrão, mas em quantidades maiores.
Mais pneus para cada composto: cada piloto terá 8 unidades de cada composto disponíveis para frente e traseira. Para as frentesde ambas as classes, as opções disponíveis são o SC1 (suave )e SC2 (médio).As escolhas, no entanto, variam para atraseira: naMoto2estarão disponíveis as opções SC0 (macio) e SC1 (médio), enquanto naMoto3 serão oferecidas opções SC1 (macio) e SC2 (médio). Em caso de chuva, existem pneus de chuva DIABLO Rain, na quantidade de 5 unidades para a frente e 6 para a traseira para ambas as classes.
