BMW G 310 R o prazer da condução intensa

A BMW G 310 R representa a essência do prazer de condução. Foi construída para cidades pulsantes e para todos aqueles que gostam simplesmente de conduzir motos.

Caracteriza-se pela sua maneabilidade, facilidade de condução e espírito desportivo. Quer sejas um condutor alto ou baixo, vais sentir-te imediatamente à vontade aos comandos da BMW G 310 R. A moto é leve, mas com muita potência no seu motor de 313cc.

Esta nova moto é capaz de levar-te para o trabalho, até à discoteca mais próxima, ou para fora dos limites da cidade, de forma segura e fiável. A G 310 R é uma verdadeira moto BMW, mas de menor cilindrada. O prazer de condução intenso está garantido pela máxima qualidade, excelentes acabamentos e tecnologia extraordinária

Uma boa imagem é uma característica indissociável desta família e a G 310 R apresenta forte traços da S 1000 R. A carenagem desportiva do potente farol, o friso dinâmico do depósito de combustível e as dimensões típicas de uma roadster não deixam este modelo passar despercebido nas ruas da cidade.

A G 310 R é ao mesmo tempo ligeira e robusta, graças à sua frente dinâmica e traseira característica. O banco curto reforça a dinâmica roadster na secção traseira e confere à moto, especialmente na decoração branca, uma assinatura Motorsport inconfundível.

A forquilha e as pinças de travão anodizadas a dourado reforçam os acabamentos de elevada qualidade deste modelo.

Outro destaque recai sobre o braço oscilante em alumínio. O seu recorte garante ligeireza e a sua estrutura reforça a estabilidade. Os pneus largos oferecem a aderência correta à estrada, por isso o prazer de conduzir está sempre garantido.

A G 310 R também não fica para trás no plano técnico. Pelo contrário, com a quantidade de pormenores técnicos originais e sofisticados, vai estar sempre bem à frente.

O motor monocilíndrico a quatro tempos com 313 cc, entre outros destaques, garantem esta liderança. A invulgar inclinação posterior do cilindro e a rotação de 180° da cabeça do cilindro baixa o centro de gravidade e desloca-o no sentido da roda dianteira.

Por este motivo, a G 310 R é mais ágil e mais fácil de controlar. O braço oscilante mais baixo e mais comprido oferece maior estabilidade, sem necessidade de aumentar a distância entre eixos. Desde 2013, nenhuma moto BMW dispensa este equipamento: o ABS de série. Está instalado também na G 310 R garantindo a tua segurança em qualquer viagem.

Com uma imagem atractiva, um motor potente e menos de 160 kg com todos os meios de funcionamento, a G 310 R vai oferecer puro prazer de condução.

A bem sucedida configuração ergonómica do guiador, pousa-pés e elementos de controlo garantem uma sensação de condução soberba. A G 310 R oferece ainda o banco adequado para todos os condutores, assegurando a tua estabilidade na moto.

A geometria e afinação da mola e suspensão transformam esta moto numa citadina muito ágil, mesmo em diferentes pisos. Seja na condução com muito trânsito, nas deslocações para o trabalho ou fora da cidade durante o fim-de-semana.

Ficha Técnica

Motor

Tipo – Motor monocilíndrico a quatro tempos, com quatro válvulas, refrigeração líquida, duas árvores de cames à cabeça, lubrificação através de cárter seco.

Diâmetro x curso – 80 mm x 62,1 mm

Cilindrada – 313 ccm

Potência máx. – 34 cv (25 kW) às 9.500 rpm (versão ECE)

Binário max. – 28 Nm às 7500 rpm

Taxa de compressão – 10,6 : 1

Gestão do motor – Sistema electrónico de injecção de combustível, BMS-E2

Controlo da emissão de gases – Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma de emissões EU4

Prestações / Consumo

Velocidade máxima – 145 km/h

Combustível – Gasolina sem chumbo, mínimo 95 octanas (RON)

Sistema eléctrico

Alternador – Alternador 330 W

Bateria – 12 V / 8 Ah, sem manutenção

Transmissão

Embraiagem – Multidisco em banho de óleo, accionamento mecânico

Caixa de velocidades – Seis velocidades com veio de sincronização integrada no cárter do motor

Transmissão secundária – Corrente com O-rings e com amortecimento no cubo da roda traseira

Ciclística / travões

Quadro – Quadro de aço aparafusado, unidade motor autoportante, secção traseira do quadro em aço tubular.

Suspensão dianteira – Forquilha telescópica invertida com Ø de 41 mm

Suspensão traseira – Braço oscilante em alumínio fundido, amortecedor de fixação directa, afinação da pré-carga da mola

Curso da suspensão dianteira / traseira – 140 mm / 131 mm

Distância entre eixos – 1,374 mm

Avanço – 102,3 mm

Ângulo da coluna de direção – 64,9°

Jantes – Alumínio fundido

Jante dianteira – 3.0 x 17″

Jante traseira – 4.0 x 17″

Pneu dianteiro – 110/70 R 17

Pneu traseiro – 150/60 R 17

Travão dianteiro – Disco simples com diâmetro de 300 mm, pinça fixa de quatro êmbolos com fixação radial

Travão traseiro – Disco simples com diâmetro de 240 mm, pinça flutuante de êmbolo simples

ABS – BMW Motorrad ABS

Dimensões / pesos

Comprimento – 1.988 mm

Largura (com espelhos) – 896 mm

Altura (sem espelhos) – 1.227 mm

Altura do banco, peso sem carga – 785 mm

Arco interior das pernas, peso sem carga – 1.785 mm

Peso sem carga, com meios de funcionamento, depósito cheio 1) 1) – 158,5 kg

Peso total permitido – 345 kg

Carga máxima (com equipamento de série) – 186,5 kg

Capacidade do depósito – 11 L

Reserva – 1 L

As dimensões relevantes referem-se à posição de vazio da norma Europeia

1) 1) Conforme a Directiva 93/93/CEE com todos os líquidos para funcionamento, atestado com, pelo menos, 90% do volume do depósito.

Redacção

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