Yamaha XSR900 Abarth – Uma combinação Win-Win
ABARTH – Uma designação da FIAT conotada com uma preparação especial e um cariz mais desportivo, adotado no setup de alguns dos seus carros, é agora associada à XSR 900 da Yamaha, numa edição limitada muito especial.
Com base no fantástico modelo XSR 900 a Yamaha recuperou a parceria que teve durante o ano 2007 no patrocínio que a Abarth proporcionou a Valentino Rossi no Moto GP e apresentou uma Edição Limitada da XSR com a designação Abarth.
A edição limitada é de 695 unidades, número que tem uma relação directa com o número de Fiat 500 Abarth produzidos, uma edição também especial com 165cv e cheia de acabamentos especiais em carbono para além dos enormes travões Brembo que monta e um turbo que lhe atribui o novo regime potência .
A Yamaha deu total liberdade aos seus designers para desenvolverem o projecto XSR Abarth e dotarem a sua moto do look final que transmitisse toda filosofia Abarth.
A pequena cúpula em carbono é a referência que imediatamente salta à vista, seguida da peça que cobre a parte posterior do banco, simulando uma pequena baquet de competição. Os acabamentos são cuidados ao extremo, como o banco em pele tipo alcântara e o tom cinza brilhante da pintura lacada.
O escape Akrapovic de dupla ponteira, em aço e titânio, completa de forma excelente o look desportivo da XSR 900 Abarth.
O resultado final do projecto XSR Abarth mais parece que a Yamaha adotou um dos seus projectos Yard Built e o tornou numa versão de produção. Claro que a exclusividade tem sempre um custo e a diferença de preço entre a versão XSR normal e a Abarth de 2.400 eur está no meu entender perfeitamente justificada.
A XSR Abarth monta um guiador baixo, ao estilo Café Racer dos anos 70, que faz sentir o peso do nosso corpo nos pulsos e que se torna algo desconfortável ao fim de algum tempo, sobretudo em condução em cidade, mas uma vez em estrada e aumentando velocidade, o peso e o desconforto desaparecem de imediato. Se transferirmos o peso do nosso corpo na moto, encostando mais o peito ao depósito, a nossa condução vai tornar-se mais agressiva e convidar-nos certamente a curvar com mais determinação e velocidade. Afinal esta XSR900 é uma Abarth, certo ?
A XSR Abarth mantém todas as características da versão normal, talvez mais confortável até, sobretudo em alta velocidade dada a posição mais agachada, com um comportamento extremamente estável e neutro e transmitindo uma enorme sensibilidade e segurança.
Os travões não são Brembo, como no Fiat 500 Abarth, mas estão à altura da missão que lhes foi confiada, sendo eficazes e progressivos e com uma boa “mordida” sempre que solicitados .
A XSR 900 Abarth não inclui Control de Tração mas a sensibilidade do acelerador e a capacidade de dosear a aceleração é tão precisa que não se sente falta do mesmo. O motor tri-cilindrico de 847cc debita 113cv, de forma suave e progressiva, com uma curva de potência linear e uma caixa de 6 velocidades, bem escalonada e precisa, que contribui para a suavidade da condução.
Yamaha XSR900 Abarth – Especificações Técnicas
Motor 847cc Tri-cilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas/cilindro, refrigeração líquida
Compressão 11.5:1
Potência 115 CV às 10.000 rpm
Par Máximo 87,5 Nm/8,9 Kg às 8.500 rpm
Alimentação Injecção sequencial multiponto
Ignição TCI
Arranque Eléctrico
Transmissão Corrente
Caixa 6 velocidades
Embraiagem Discos múltiplos, húmida.
Quadro Diamante liga
Braço oscilante Duplo braço em alumínio ( Link type )
Susp. dianteira Telescópica 137 mm de curso
Susp. traseira Amortecedor Link Type 130mm de curso
Roda dianteira 110/70-17”
Roda traseira 150/60-17”
Travão frente Discos de 298mm com 4 êmbolos com ABS
Travão traseiro Disco de 245mm com 1 êmbolo ABS
Dimensões
Comprimento 2.075 mm
Altura 1.135 mm
Largura 815 mm
Dist. entre eixos 1.440 mm
Altura do banco 830 mm
Peso 195 Kg
Cap. depósito 14 litros
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Yamaha XSR 900 Abarth Reservas arrancaram na net17 Janeiro 2017 09:30
