A grande mudança de regras desta época é a introdução do fluxo de combustível para os seis fabricantes, ao mesmo tempo que há também alterações nas limitações dos pneus, nos testes e nas partes de concessão e superconcessão
O campeonato do mundo de WSBK 2025 está a aproximar-se do importante ponto de partida e os testes de inverno têm servido para aperfeiçoar os conjuntos e estar na melhor forma possível para a primeira ronda. Um aspeto que terá sido muito testado são os regulamentos do fluxo de combustível, que entram em vigor em 2025 como parte de um novo conjunto de regras, enquanto outras alterações foram feitas ao livro de regras para tornar esta época uma das mais emocionantes do WSBK.
Todos os seis construtores vão correr com 47 kg por hora de fluxo de combustível no início da campanha de 2025, de acordo com as novas regras, com uma tolerância de 2 gramas por volta; pode haver uma penalização por exceder este valor. Um construtor que tenha 12 pontos de vantagem sobre o segundo classificado poderá ver o seu fluxo de combustível reduzido em 0,5 kg por hora num ponto de controlo de concessão, que ocorre de duas em duas rondas. Também pode acontecer o contrário: um construtor com concessões pode optar por aumentar o seu fluxo de combustível em 0,5 kg por hora. Como parte desta regra, não haverá limites de rotações impostos pela FIM.
O número de pneus disponíveis em cada ronda foi reduzido para 2025, com 10 pneus dianteiros e 11 traseiros disponíveis para o fim de semana para cada piloto.
As regras dos testes foram clarificadas pela FIM, nomeadamente no que respeita à definição de teste de meio dia. Foi definido nas regras como um bloco de testes de quatro horas consecutivas, ou um bloco de testes de cinco horas com uma pausa de uma hora para almoço. O regulamento relativo ao número de dias também foi alterado, passando de 10, excluindo as Provas Apoiadas e Oficiais, para 12, incluindo as Provas Apoiadas e Oficiais. Naturalmente, as equipas com concessões recebem mais seis dias para além destes, enquanto há uma nova superconcessão para este ano: um construtor pode optar por mais seis dias para além dos dias extra que recebe, podendo elevar o seu total para 24 dias, incluindo quaisquer Testes Oficiais ou Apoiados.
Para 2025, há uma mudança na forma como os pontos de concessão são distribuídos. Anteriormente, todos os pilotos contribuíam para a pontuação de um fabricante. Para este ano, será apenas o piloto mais bem colocado de cada fabricante. Um fabricante que tenha menos 30 pontos de concessão do que o fabricante com a pontuação mais elevada será analisado pela Calculadora de desempenho de token de concessão, permitindo potencialmente a introdução de peças de concessão ou superconcessão sujeitas a cálculos de desempenho de referência.
