Esta madrugada arrancou na Austrália o Campeonato do Mundo de SBK de 2025. A estrela turca cai novamente, a Ducati voa como o vento com Bulega no FP, 1, Iannone ótimo segundo e Bautista terceiro.
A sessão que abriu o Superbike ’25 já pode ser um reflexo deste Campeonato do Mundo. Nicolò Bulega avança comoo um foguete sempre na frente, com uma consistência que desarma os adversários. Extremamente rápido na fase europeia da pré-temporada, imbatível nos dois dias de testes no início da semana e mais uma vez à frente nesta primeira prova do fim de semana. Em vez disso, o campeão mundial Toprak Razgatlioglu escorregou na curva 4, uma perda banal de aderência, mas que sugere que será muito difícil para a BMW acompanhar a Ducati sem o quadro especial de 2024. Pelo menos nas fantásticas subidas e descidas australianas.
Póquer Ducati
A Panigale V4 está a fazer a diferença e pela manhã apresentou os mesmos valores dos testes. Bulega imprimiu um convincente 1’28″922, completando apenas doze voltas, mas já próximo do recorde oficial que Bulega registou no ano passado de 1’28″564. Atrás dele, a uma certa distância, outras três Ducatis em fila indiana. Andrea Iannone continua a esplêndida progressão iniciada nos testes, à frente de um brilhante Álvaro Bautista e do seu antigo companheiro de equipa na Ducati MotoGP, Danilo Petrucci. As Ducatis estão a seis décimos uma da outra, Toprak parou na sexta posição e é precedida pela melhor Yamaha de Dominique Aegerters, que também foi forte aqui no ano passado (sexto na corrida 1).
Sem o quadro especial as coisas complicam-se na BMW
No ano passado, a BMW projetou um quadro mais flexível do que o instalado de série na M1000RR e parece que a proibição do seu uso está a mostrar-se um grande problema para Toprak. A marca alemã deixou de estar sob o regime de superconcessões, tendo vencido 19 corridas no último Campeonato Mundial, 18 das quais com o piloto turco. Por isso, em novembro, a Federação Internacional de Motociclismo, reescrevendo um artigo no regulamento, proibiu o uso do quadro protótipo, que a BMW estava convencida de que poderia continuar a usar. “ A Ducati mudou a regra ”, reclamou hoje Toprak Razgatlioglu , dando voz à forte decepção que reina na garagem. Mas pouco pode ser feito, o piloto e os técnicos terão que tirar o melhor proveito da atual situação . Com o quadro mais rígido, a velocidade nas curvas não é mais a mesma. Aqui na Austrália o turco já provou o asfalto duas vezes: não será um fim de semana fácil.
Ryan Vickers também no terreno
Numa sessão de Superbike sem grandes sobressaltos, destacamos a queda do estreante Ryan Vickers, bem a meio da curva dez. O britânico levantou-se sem ferimentos. A tão esperada Bimota KB998 não fez muita agitação, mas ainda assim estava bem entre os dez primeiros, com Alex Lowes em sétimo e Axel Bassani em nono.
A Honda está a começar a subir novamente, com as equipas estacionadas do centro do grupo para baixo, assim como nos anos anteriores. Lembramos que, exceto Ducati e BMW, todas as outras marcas (Honda, Yamaha, Kawasaki e Bimota) têm superconcessões , o que significa que estão a competir com peças de motor e quadro que não são aprovadas em seus respectivos modelos de produção.
