A BMW decidiu relançar o BOXER CUP, desta vez utilizando as suas neo-clássicas R Nine T Racer numa categoria de suporte ao IDM
Sob a denominação de BMW Boxer CUP 2.0, a firma bávara acaba de anunciar o relançamento na próxima temporada de 2018, de um Troféu mono marca que se irá celebrar conjuntamente com o IDM. O Troféu capitaliza sobre o sucesso alcançado pelo anterior Boxer Cup, Troféu que se realizou entre os anos 2001 e 2004, com provas realizadas inclusivamente no calendário do Moto GP, das SBK e no Campeonato do Mundo de Resistência.
Naquela altura a moto que fazia parte do BMW Boxer Cup original era a BMW R 1100S, na altura o modelo mais desportivo da BMW Boxer, para esta nova versão 2.0 a BMW optou por dar um cunho retro ao Troféu, optando pela mais desportiva da gama R Nine T, a R Nine T Racer.
Em termos de regulamento não é permitida qualquer alteração ou preparação do motor da Racer, mantendo uma igualdade mecânica entre todos, e promovendo que seja a destreza de cada piloto a fazer a diferença, que tirarão o melhor partido possível dos 110 cv que debita o bicilíndrico Boxer da R Nine T Racer.
Para melhorar a ciclistica da R Nine T Boxer com vistas à competição a BMW irá dispor de um Kit Racing que inclui os seguintes elementos:
. Molas de suspensão dianteira e amortecedor traseiro da Wilbers
. Amortecedor de direcção da Muller
. Tampas laterais do motor em carbono
. Escape completo em titânio da Akrapovic
. Pastilhas de travão Brembo
. Software Racing da BMW Motorrad com sistema ABS
Na versão Boxer CUP são obviamente eliminados os espelhos retrovisores, os faróis e piscas, o descanso lateral e o suporte de matrícula. A moto é entregue no entanto matriculada e com toda a documentação legal podendo ser vendida ou utilizada na via pública no final da temporada.
Parece-nos um formato muito interessante que irá inclusivamente tirar partido do enorme sucesso que a gama R nine T da BMW tem tido e apostar num segmento de moda cada vez com maior expressão de motos de linhas retro ou neo-clássicas. As fotografias que tivemos acesso das motos preparadas deixam-nos obviamente a desejar poder deitar mão de uma destas Racers e perceber em circuito todo o seu potencial.
Um Troféu “Café Racer “ para nós faz todo o sentido dado o enorme entusiasmo que existe neste segmento de mercado conjuntamente com a aposta que alguns fabricantes têm feito no mesmo.
E porque não em Portugal, substituindo o nacional de Clássicas que está infelizmente parco de participantes ?
