SSP, 2021: Randy Krummenacher regressa à Yamaha
Quase nenhum piloto negociou com tantas equipas nos últimos meses como Randy Krummenacher e o Suiço confirmou agora o seu regresso ao Mundial de Supersport
Krummi e o diretor da equipa Ferry Schoenmakers concordaram e o contrato vai ser assinado esta semana
Após a sua separação da MV Agusta no início de Julho, Randy Krummenacher ponderou a fundo sobre a sua carreira. O piloto de 30 anos estava aberto a tudo, por isso novos cenários foram sendo criados e considerados.
No início, Krummi brincou com uma mudança para a Ducati Barni, mas a Panigale V2 955 só será utilizada no Campeonato do Mundo de Supersport a partir de 2022.
Depois, negociou com várias equipas da Yamaha, como a Ten Kate e a nova companhia de Davide Giugliano, mas não foi alcançado acordo.
Em 30 de Novembro, a Triumph anunciou oficialmente a sua entrada na classe de Supersport e formou uma aliança com a Performance Technical Racing de Simon Buckmaster.
Em 2021, a clássica marca prepara-se para competir no Campeonato Britânico de Supersport para estar preparada para o Mundial de 2022.
Krummenacher tinha um contrato de dois anos pronto a assinar, mas decidiu contra. As suas preocupações eram que, devido a restrições impostas pela epidemia de Covid 19, a liberdade de viajar para o Reino Unido não estivesse garantida, e o Brexit não facilita a situação.
Agora tudo vai correr muito rápido: Krummi e o diretor da equipa Yamaha EAB, Ferry Schoenmakers, concordaram, e o contrato vai ser assinado esta semana!
O holandês está no paddock da SBK desde 2008 e trabalha em estreita colaboração com a Ten Kate há muito tempo, incluindo este ano.
Nessa cooperação, o sul-africano Steven Odendaal conquistou quinto no Campeonato do Mundo.
Krummenacher celebrou os maiores sucessos da sua carreira na Yamaha e sagrou-se campeão do mundo de Supersport em 2019 com o fabricante japonês. A mudança para a EAB foi possível porque a equipa e Bo Bendsneyder separaram-se pouco antes do Natal, quando o holandês de 21 anos ainda estava no Campeonato do Mundo de Moto2.
A EAB vai deixar de utilizar motores R6 da Ten Kate, e muda para um renomado preparador italiano.
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