A Comissão de Grande Prémios reuniu-se no dia 24 de Junho no TT de Assen para decidir sobre algumas alterações para as classes de Moto3 e Moto2. Estiveram presentes na reunião Carmelo Ezpeleta da Dorna, Paul Duparc como representante da FIM e Hervé Poncharal (IRTA). Também estiveram presentes Biense Bierma (MSMA), Carlos Ezpeleta, Mike Trimby e Corrado Checchinelli.
Os regulamentos desportivos para as classes Moto3 e Moto2 foram alterados para a próxima época. As provas serão mais estritamente limitadas a pedido das equipas, porque o número de eventos no calendário de provas está constantemente a aumentar. Além disso, haverá um teste oficial de três dia antes do início de época para equipas e pilotos. O número de dias de teste privados para ambas as categorias foi reduzido. Em vez de sete dias como antes, os pilotos só serão autorizados a realizar quatro dias de testes privados em 2023.
Novidade na Moto2 são os “pontos de concessão”. Qualquer fabricante das motos que não tenha obtido seis pontos de concessão nos últimos dois anos terá mais oportunidades de testes ao longo da época. A distribuição de pontos será a mesma que na classe de MotoGP: 3 pontos por uma vitória, o segundo recebe dois pontos e o terceiro lugar traz outro “ponto de concessão”. Dos atuais fabricantes, actualmente apenas MV Agusta está autorizada a completar sete dias de testes privados. A Kalex e Boscoscuro estão actualmente acima do número de pontos exigidos.
Novo limite de idade
A partir da próxima temporada entra em vigor um novo limite de idade para as três classes do MotoGP GP. Em princípio, nenhum piloto será autorizado a ter menos de 18 anos de idade a partir do próximo ano. As únicas excepções são os vencedores daRookies Cup e JuniorGP (antigo Campeonato do Mundo de Moto3 de Juniores). Serão autorizados a correr na classe Moto3 em 2023 aos 16 anos e em 2024 a partir dos 17 anos de idade. O vencedor do Campeonato Europeu de Moto2 também recebe uma permissão especial. Será autorizado a entrar no Campeonato do Mundo de Moto2 em 2023, aos 17 anos de idade.
Recentemente, tem sido cada vez mais notado que algumas equipas de Moto3 têm instalado punhos de guiador alargados. O objectivo é melhorar a aerodinâmica do piloto ao longo das rectas. Isto é considerado extremamente perigoso, uma vez que o piloto tem menos controlo sobre a moto nessa posição. Consequentemente, a partir de agora, o comprimento total máximo permitido do punho do guiador na Moto3 e Moto2 é de 130mm. O punho do guiador deve ser montado na extremidade do guiador, com excepção da montagem da manete de travão.
Aumento de custos
Para a temporada 2023, o preço máximo de um “chassis rolante” no Campeonato do Mundo de Moto3 será aumentado. “Chassis rolante” significa que apenas o motor, ECU, transponder e receptor são necessários para estarem prontos para a corrida. Com um preço actual de 85.000 euros, os custos excluindo impostos e custos de transporte ascendem a um máximo de 87.000 euros. As equipas de Moto3 que desejem utilizar as suas máquinas de 2022 em 2023 podem adquirir um kit de detecção/actualização de crash/alarme a um custo de 2.000 euros mais impostos.
