Gilera Nexus 250 a desportiva italiana

Por Redacção a 5 Setembro 2017 12:00

A Gilera Nexus 250 é uma das scooters mais desportiva da classe “ dois e meio” e onde a aposta é circular numa scooter verdadeiramente urbana onde o seu ar mais desportivo agrada aqueles que não querem perder tempo nas filas de transito.

Se é daqueles que gosta de viver intensamente todos os momentos do dia, e para quem o trânsito e os compromissos do dia-a-dia são um desafio constante então a Nexus é uma aposta desafiante.

A Gilera Nexus 250 tem o espírito de uma moto desportiva transformada em scooter e adopta em si todas as características de estilo e ergonomia da versão 500.
O design assemelha-se com o mundo superbike e evoca um estilo desportivo muito particular.

A ergonomia desta Nexus 250, garante uma máxima facilidade de uso sem sacrificar o conforto e segurança.

É dotada com o motor monocilíndrico QUASAR 4 tempos, 4 válvulas, com refrigeração liquida e arranque eléctrico, respeitando já a normas Euro3.

A suspensão com um garfo telescópico na frente e um monobraço com dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito e regulação da pré-carga em 4 posições na traseira, ajuda a enfrentar os desafios das estradas menos cuidadas das grandes cidades e permitindo um bom

A segurança é outra das apostas desta Nexus 250 e por isso conta com travões de disco

Para arrumação conte com um compartimento por baixo do banco que serve para colocar um capacete integral ou um saco de compras sem grande sem grandes problemas.

A Gilera Nexus para além da motorização de 250cc está ainda disponível em 125cc e 500cc

Ficha técnica

MOTOR – Tipo Monocilíndrico a quatro tempos e quatro válvulas resfriado a líquido

Cilindrada (cc) – 244,29 cc

Diâmetro / Curso (mm) – 72 / 60 mm

Taxa de Compressão – 10,5 ÷ 11,5

Potência –

Binário máx. (Nm às rotações/min) –

Refrigeração –

Caixa de Velocidades –

Arranque – Eléctrico

Ignição – Electrónica

Alimentação – Injecção electrónica

Embraiagem – Automática

Estrutura – Estrutura soldada constituída de tubos de aço, com esquema de treliça simétrico, barras transversais dianteiras e elementos de junção em chapa impressa.

Suspensão dianteira – Forquilha telescópica hidráulica com haste Ø 35 mm.

Suspensão traseira – Monobraço com dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito e regulação da pré-carga em 4 posições.

Travão dianteiro – disco Ø 260 mm (lado esq. veículo), com comando hidráulico accionado pelo guiador com alavanca dir.

Travão traseiro – disco Ø 240 mm, com comando hidráulico accionado pelo guiador com alavanca esq.