Aprilia Tuono V4 1100 pura adrenalina - MotoSport
MotoSport
  • Home
  • Moto GP
  • Motocross
  • Enduro
  • TT
  • Trial
  • Velocidade
No Result
View All Result
  • Motomais
  • Offroad Moto
  • Revistacarros
  • Revistamotos
  • Calibre12
  • Mundonautico
MotoSport
  • Home
  • Moto GP
  • Motocross
  • Enduro
  • TT
  • Trial
  • Velocidade
No Result
View All Result
MotoSport

Aprilia Tuono V4 1100 pura adrenalina

Redacção por Redacção
27 Junho, 2017
em MOTO+, Moto+ Destaque, Moto+ Estrada, Newsletter
A A
Aprilia Tuono V4 1100 pura adrenalina

Share on FacebookShare on Twitter

Para a Naked mais veloz de sempre, descendente directa da RSV4, sete vezes campeã de SBK, chega uma evolução que permite atingir prestações excepcionais.

A nova gestão electrónica compreende agora um vasto leque de controlos dinâmicos do APRC, com os novos Cornering ABS, Pit Limiter e Cruise Control.

O motor, um fantástico V4 com 175 CV, cumpre agora o Euro 4, com uma performance soberba.

A Tuono V4 1100 é a única naked com um quatro cilindros em V a 65, tem características únicas. A arquitectura em V longitudinal permitiu a construção de um motor extremamente compacto, favorecendo o equilíbrio de massas e um ciclística compacta.

Por seu turno, o propulsor surge agora com um novo sistema de escape cujo silenciador tem uma dupla sonda Lambda e válvula integrada. Já a centralina do motor é também uma nova unidade, capaz de gerir o incremento das rotações de 500 rpm.

A nova gama Aprilia Tuono V4 1100 está disponível em Grigio Portimão e Nero Assen, enquanto que a Tuono V4 1100 Factory tem os grafismos Superpole. Esta última distingue-se pelo trio Ohlins e pela cobertura do lugar do passageiro.

Em ambos modelos, a ligeireza das jantes em alumínio contribui para reduzir ao máximo o efeito giroscópio, o que redunda numa superior manobrabilidade. A Tuono V4 1100 Factory vem equipada com os Pirelli Diablo Supercorsa, com a medida 200/55 atrás, e a Tuono V4 RR os Pirelli Diablo Rosso III.

Para além do magnífico quadro, que possibilita uma manobrabilidade e estabilidade únicas e que é derivado da RSV4, existem novidades nos travões e nas suspensões. Os travões dianteiros Brembo derivam directamente da nova RSV4 e contam com discos de 330 mm e pinças M50.

Mas é em matéria de electrónica que está a revolução desta Aprilia. A maior inovação na nova Tuono é relativa à sua electrónica, com o novo APRC. O APRC (Aprilia Performance Ride Control) é o conhecido pacote de sistemas de controlo que deriva directamente da tecnologia vencedora das Superbikes, o mais completo entre os disponíveis no mercado actualmente.

A quarta geração do APRC integra-se na perfeição com a nova gestão electrónica do novo comando do acelerador, completamente integrado Full Ride-by-Wire, o qual permitiu retirar 590 gr de peso à moto.

O APRC da Tuono V4 1100 RR e da Tuono V4 1100 Factory inclui:
– Novo ATC: Aprilia Traction Control, o controlo de tração regulável, sem largar o acelerador, com 8 níveis, graças a um prático joystick no lado esquerdo do guiador, com requintadíssimas lógicas de intervenção;
– Novo AWC: Aprilia Wheelie Control, o sistema de controlo de levantamento da roda dianteira, regulável em 3 níveis, pode ser ajustado sem largar o acelerador
– Novo ALC: Aprilia Launch Control, o sistema de servomecanismo na partida para uso exclusivo em pista, regulável em 3 níveis;
– Novo AQS: Aprilia Quickshift, a caixa de velocidades electrónica, para mudanças extremamente rápidas sem largar o acelerador e sem usar a embraiagem, agora com downshift
Novo APL: Aprilia Pit Limiter, sistema que permite seleccionar e limitar a velocidade para entrar no pit lane do circuito
Novo ACC: Aprilia Cruise Control. A nova gestão electrónica permitiu desenvolver um evoluído sistema de cruise control, útil em viagens longas.

Além do APRC de quarta geração, as novas Tuono têm de série um evoluído Cornering ABS Multimapa, desenvolvido em colaboração com a Bosch para garantir maior segurança na estrada e melhores performances em circuito. O sistema 9.1 MP optimiza a travagem e a intervenção do ABS em curva, graças a um algoritmo específico que controla parâmetros como a aceleração lateral, a pressão exercida na manete de travão e o ângulo da moto. O novo ABS trabalha em conjunto com o sistema RLM (Rear Liftup Mitigation) da Aprilia, que limita a elevação da roda traseira aquando da travagem, para maior precisão de condução. O Cornering ABS é regulável em 3 níveis e desconectável, e independente dos 3 novos mapas de motor (Sport, Track, Race), permitindo ao piloto encontrar facilmente a melhor regulação possível. Os mapas de motor são “full power”.

A renovação da gestão electrónica da Tuono passa também pela nova instrumentação TFT, a cores, que resulta num verdadeiro computador com funções excepcionais. Possui dois esquemas visuais seleccionáveis (Road e Race), com retroiluminação diurna ou nocturna. Como opcional, surge a nova versão do V4-MP, a plataforma multimédia da Aprilia, que permite conectar o smartphone à moto via bluetooth. Agora, contempla o sistema Corner By Corner, cujos dados podem ser posteriormente descarregados para um computador.

Nesta nova versão, existem também novos circuitos e a possibilidade de aquisição de dados e de cronometrar um circuito não presente no software, que agora reduz ao mínimo o consumo de bateria do smartphone. O V4-MP inclui também um sistema de infotainment, que faz a gestão dos comandos por voz e das chamadas do smartphone, sendo tal actividade visível na instrumentação digital.

Ficha Técnica

Motor – Aprilia V4 a 65º, 4 tempos, dupla árvore de cames à cabeça (DOHC), quatro válvulas por cilindro. Ride by Wire com 3 mapas de gestão do motor (Sport, Race, Track)

Cilindrada –  1077 cc

Artigos relacionados

MotoGP, Aragão, Corrida: O fim de semana perfeito de Marc Márquez

MotoGP, Aragão, Corrida: O fim de semana perfeito de Marc Márquez

8 Junho, 2025
Moto2, Aragão, Corrida: Vitória por 3 milésimos de Oncu!

Moto2, Aragão, Corrida: Vitória por 3 milésimos de Oncu!

8 Junho, 2025

Potência – 175 CV (129 kW) às 11.000 rpm

Binário – 121 Nm às 9.000 rpm

Refrigeração Líquida

Suspensão Dianteira – Sachs invertida com 43 mm. Completamente regulável. Curso 120 mm

Suspensão Traseira – Duplo braço oscilante em alumínio. Monoamortecedor Sachs com “piggy-back”, completamente regulável (pré- carga, extensão e compressão). Sistema progressivo APS. Curso 130 mm

Travão Dianteiro – Duplo disco flutuante de Ø 330 mm. Pinça radial monobloco Brembo M50 de 4 pistons opostos. Tubo em malha de aço

Travão Traseiro –  Disco de Ø 220 mm. Pinça radial Brembo. Tubo em malha de aço

Sistema ABS – Bosch 9.1 MP, com 3 mapas selecionáveis, com RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) desconetável

Roda dianteira – Jante de 3 raios em alumínio. Pneu 120/70 ZR17

Roda traseira – Jante de 3 raios em alumínio. Pneu  190/55 ZR17

Altura do Assento – 825 mm

Capacidade do Depósito 18.5 lt, 4 lt reserva

Homologação Euro 4

Gestão eletrónica – Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control), composto por ATC (Aprilia Traction Control), AWC (Aprilia Wheelie Control), ALC (Aprilia Launch Control), AQS (Aprilia Quick Shifter), ACC (Aprilia Cruise Control), APL (Aprilia Pit Limiter), Cornering ABS. Todos os sistemas operados de forma independente

Tags: ApriliaAprilia Tuono V4 1100
Redacção

Redacção

Artigos relacionados

MotoGP, Aragão, Corrida: O fim de semana perfeito de Marc Márquez
Autosport

MotoGP, Aragão, Corrida: O fim de semana perfeito de Marc Márquez

por Ricardo Ferreira
8 Junho, 2025
Moto2, Aragão, Corrida: Vitória por 3 milésimos de Oncu!
Moto GP

Moto2, Aragão, Corrida: Vitória por 3 milésimos de Oncu!

por Ricardo Ferreira
8 Junho, 2025
Próximo artigo
SUPORTES DE MALAS SHAD JÁ DISPONÍVEIS PARA A KAWASAKI VERSYS-X300

SUPORTES DE MALAS SHAD JÁ DISPONÍVEIS PARA A KAWASAKI VERSYS-X300

Casacos Ventilados AIRBENDER da RICHA – Um verão mais fresco

Casacos Ventilados AIRBENDER da RICHA - Um verão mais fresco

Please login to join discussion
  • Tendências
  • Comentários
  • Novidades
MotoGP: Paolo Campinoti (Pramac) faz revelações ‘desconfortáveis’ sobre Marc Márquez

MotoGP: Paolo Campinoti (Pramac) faz revelações ‘desconfortáveis’ sobre Marc Márquez

9 Março, 2025
MotoGP, Fabio Quartararo: “Agora entendo quem é Marc Márquez”

MotoGP, Fabio Quartararo: “Agora entendo quem é Marc Márquez”

25 Março, 2025
MotoGP: A espera acabou! Miguel Oliveira e companhia estão de volta; conheça os horários do GP da Tailândia

MotoGP: A espera acabou! Miguel Oliveira e companhia estão de volta; conheça os horários do GP da Tailândia

26 Fevereiro, 2025
MotoGP: Miguel Oliveira surpreendeu! Rodou no 2º lugar e top 10 era possível sem a queda

MotoGP: Borsoi ‘Quero dar os parabéns ao Miguel; fez uma corrida fantástica;chegou mesmo a ser segundo. Isso diz tudo’

12 Maio, 2025
2020, ano do corona, de desenlaces e outros vírus.   Por: João Pais

2020, ano do corona, de desenlaces e outros vírus. Por: João Pais

75

A demanda de D. Miguel. Por João Pais

63
Valentino, de Tavullia e do mundo inteiro. Por João Pais

Valentino, de Tavullia e do mundo inteiro. Por João Pais

40
Os Manos. Por João Pais

Os Manos. Por João Pais

28
MotoGP, Aragão, Corrida: O fim de semana perfeito de Marc Márquez

MotoGP, Aragão, Corrida: O fim de semana perfeito de Marc Márquez

8 Junho, 2025
Moto2, Aragão, Corrida: Vitória por 3 milésimos de Oncu!

Moto2, Aragão, Corrida: Vitória por 3 milésimos de Oncu!

8 Junho, 2025
Moto3, Aragão, Corrida: David Muñoz celebra primeiro triunfo

Moto3, Aragão, Corrida: David Muñoz celebra primeiro triunfo

8 Junho, 2025
MotoGP, Aragão, Warm-Up: Marc começa o dia de faca nos dentes

MotoGP, Aragão, Warm-Up: Marc começa o dia de faca nos dentes

8 Junho, 2025

Sobre

Especialistas em Motos, MotoGP, MXGP, Enduro, SuperBikes, Motocross, Trial

Informação importante

Ficha técnica
Estatuto editorial
Política de privacidade
Termos e condições
Informação Legal
Como anunciar

Tags

Miguel Oliveira Motas Moto2 Moto3 MotoGP Motos Mundial de Superbikes MX2 MXGP Off Road Rally Dakar

GRUPO V

Motosport ES
Motomais
Offroad moto
Revistacarros
Revistamotos
Calibre12
Mundonautico

© 2024 Motosport copyright

No Result
View All Result
  • Home
  • Moto GP
  • Motocross
  • Enduro
  • TT
  • Trial
  • Velocidade

© 2024 Motosport copyright