Olivier Jacque, que foi campeão do mundo de 250 em 2000, rodou na categoria rainha com a Yamaha e depois com a Kawasaki. Marcado por lesões, o piloto francês retirou-se dos Grandes Prémios em 2007, e desde então leva uma vida familiar tranquila, entre o sul de França e Espanha.
Conheci Olivier Jacque no Circuito do Estoril no ano 2000, altura em que fruto de uma boa relação que mantinha com Hervé Poncharal, da então Tech3 Yamaha no mundial de 250cc, tive a oportunidade de falar prolongadamente com o simpático piloto francês. Olivier terminou em segundo o GP de Portugal desse ano, atrás de Daijiro Katoh com a Honda do Team Gresini, no mesmo ano em que o português Felisberto Teixeira se estreou com uma Yamaha (terminou a corrida na 19ª posição) e em que numa passagem pela box de Lucio Cecchinello (4º na corrida de 125cc) acabei inesperadamente por levar com um banho de gasolina!
Olivier Jacque venceu o Mundial de 250cc nesse ano, à frente do colega de equipa Shinya Nakano e de Daijiro Katoh, num ano dourado para a equipa Tech3 Yamaha que no ano seguinte subiu às 500cc com os mesmos dois pilotos. Em 2001 Valentino Rossi venceu as GP500 com a Honda, Nakano foi quinto e Olivier terminou em 15º depois de falhar as primeiras provas devido a lesões. No ano seguinte o francês concluiu o Mundial de 500 no 10º posto, para depois em conjunto com Nakano passarem para pilotos da Kawasaki na chegada da marca japonesa aos Grandes Prémios.
Dos Grandes Prémios para o negócio imobiliário
“No meu caso, a transição para a minha retirada correu bem porque era piloto de testes da Kawasaki no MotoGP, o que me permitiu desenvolver a minha paixão por corridas e seguir em frente gradualmente.… A minha mulher estava grávida do nosso primeiro filho na altura, eu já tinha uma perspectiva diferente, o que foi realmente bom que não houve um rompimento claro. A minha última temporada foi 2007 e depois, fui piloto de desenvolvimento até 2009. Devo dizer que não tinha me preparado muito para minha retirada, mas apesar disso as coisas as coisas foram feitas com bastante naturalidade”.
“Comecei a investir no mercado imobiliário em Espanha no final da minha carreira e quando tudo acabou tive a minha reconversão profissional nesta área. Desenvolvi esta atividade com a minha esposa, que é espanhola, originária de Barcelona. Assim, quando despi o fato de piloto, mergulhei no negócio … ”
Na maioria das vezes, os pilotos deste nível passam por uma fase difícil, privados da adrenalina da competição e das sensações extraordinárias que só oferecem as motos de Grandes Prémios. Porém, o regresso de Olivier Jacque à vida civil ocorreu numa atmosfera pacífica, as suas contas com as corridas ficaram resolvidas e a sua mente rapidamente se focou noutros aspetos da vida.
“É verdade, eu diria que não tive aquela sensação de vazio de que tanto falamos, provavelmente porque decidi acabar com a competição em 2007, dia em que me lesionei na China e onde tive medo porque lá não havia ninguém para intervir. Sangrava muito, não sabia se era uma artéria, se era grave ou não. Chegou um chinês com … um lenço de papel! E eu disse ‘está a brincar comigo!’. Acabaram por me levar de helicóptero ao hospital mais próximo.”
O ‘ponto final’ nas corridas
“A minha decisão de deixar as corridas foi tomada desde aquele acidente e não voltei atrás. Por outro lado, se já não queria alinhar numa grelha de partida, queria continuar a experimentar estas sensações de rodar no limite das possibilidades da moto. O trabalho de desenvolvimento do MotoGP interessou-me e a minha relação com as pessoas da Kawasaki eram boa. Até ao final, viajar pesava cada vez mais em mim, queria dedicar-me à família e cuidar dos meus filhos, então pensei comigo mesmo que provavelmente era o momento certo para me desligar para sempre e seguir em frente … Além disso, coincidiu com a crise económica de 2008. Tive a possibilidade de fazer outros tipos de desenvolvimento mas preferi traçar uma linha final. E hoje, bom, ainda tenho algumas dores de manhã ao acordar, tornozelos, joelhos, costas, mas não vou reclamar! (sorriso) Além disso, pratico muito desporto e principalmente kitesurf, onde encontro um pouco as sensações da moto, sem os perigos e sem os riscos. Divirto-me e dedico grande parte do meu tempo aos meus filhos que têm 8 e 5 anos e um ritmo de vida incrível!”
“Estamos muitas vezes em Espanha, mas gerimos a nossa actividade a partir de França. Vamos lá pelo menos uma vez por mês, assim que surge um longo fim de semana. Por isso, mantive lá alguns “colegas” de corrida como, por exemplo o Emilio Alzamora, que, como todos sabem, conseguiu a sua própria reciclagem ao cuidar da equipa Monlau em geral e de Marc Marquez em geral. Ele mora fora de Barcelona, embora estejamos bem no centro, mas vemo-nos com frequência e até saímos de férias juntos. Também planeamos fazer algum offroad. Por isso, vejo muitos pilotos espanhóis, mas tenho muito menos contacto regular em França. Hoje levo uma vida muito mais sedentária, com os filhos, é lógico, e quando volto a ser ‘nómada’, é para ir ver a família no Norte da França. “
A carreira
Nascido em 29 de agosto de 1973 em Villerupt (48 anos), Olivier Jacque estreou no campeonato europeu dentro de uma esperançosa equipa francesa, ao lado de Régis Laconi, em 1993. No ano seguinte, foi vice-campeão e encontrou um guiador na Tech3 para os Grandes Prémios de 250 em 1995, onde explodiu ao nível mais alto: 10º no campeonato e revelação do ano. Venceu sua primeira corrida em 1996 no Brasil e terminou em 3º lugar no campeonato, venceu dois GPs em 1997 (4º no final), lesionou-se em 1998 (5º no campeonato), mudou-se para a Yamaha em 1999 (vitória na Argentina, 7º no finall ) e tornou-se campeão do mundo de 250 em 2000 (3 vitórias).
A sua passagem pelas 500 foi prejudicada em 2001 por uma lesão durante os testes de inverno, e depois, em 2002, já no MotoGP, falhou por pouco a vitória na Alemanha. Depois as coisas complicaram-se, até à separação com a Tech3 no final de 2003.
Nascimento: 29 de agosto de 1973 (idade 48 anos), Villerupt, França
Primeiro GP: GP da Austrália de 250cc de 1995
Último GP: GP do Qatar de MotoGP de 2007
Campeão do mundo de 250cc em 2000
Vitórias em GP’s: 7
Pódios: 35
Pole positions: 17
Voltas mais rápidas: 9
