MotoGP, Itália, Miguel Oliveira: “Resta-me procurar uma equipa-satélite com uma boa moto”
Miguel Oliveira falou abertamente sobre a ideia, já confirmada pela KTM, que pode passar por fazer ‘descer’ o piloto português de novo para a Tech3, uma vez que a equipa está a falar com outros pilotos para se juntarem à equipa de fábrica. Oliveira diz que essa ideia não lhe faz grande sentido, destacando o seu valor como piloto e o percurso ascendente que teve de fazer para chegar onde está. O piloto falou ainda sobre as hipóteses de mercado que tem.
“Fiz o caminho das pedras com a KTM, mostrei que era bom piloto na Moto2, tive de mostrar que era bom piloto na Tech3, cheguei a este lugar porque tive de mostrar muito, tive de suar bastante. A justificação para transitar de equipa não me parece que seja evidente, até porque os resultados finais nem sempre refletem o trabalho que está por trás. Tive momentos em que não tive a sorte do meu lado, tive momentos em que a equipa errou, tive momentos em que o material errou, tive momentos em que eu errei, mas faz parte da competição. Neste momento, tenho de refletir bastante sobre as coisas. Sempre foi nossa vontade fazer deste projeto um projeto vencedor, e, se eu não estiver numa posição em que sinta que posso ajudar e que apenas estou aqui para andar de mota, não faz sentido”, disse, em declarações à Sport TV.
“Todas as equipas que já nos abordaram para saber a nossa posição contratual concordam que sou um grande piloto, sou um grande valor. Neste momento, o mercado das equipas oficiais parece estar bastante fechado. Aquilo que me resta é procurar uma equipa-satélite com uma boa mota”, referiu.
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MotoGP, Miguel Oliveira treina nos testes privados de WSBK com uma Yamaha R126 Novembro 2024 16:41 -
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Começa a parecer cada vez mais que o MotoGP entrou numa espiral verdadeiramente negativa.
A Suzuki abandonar desta forma, demonstra que o que se gasta, para o retorno que tem, não faz sentido para eles. Poderá não ser apenas uma ideia deles. Vamos ver.
Além de sair uma equipa de fábrica, deixa dois espanhóis sem mota. Não podia ser pior para o Miguel, pois o lobby espanhol está mais ativo do que nunca.
Um mal nunca bem só.
Disse aqui no ano passado que a Dorna cometeu um erro ao deixar 8 Ducati em pista.
Neste momento os outros fabricantes devem estar a pensar: queremos gastar dinheiro em asas, sistemas de mudança de geometria motores em L?
Isso tem conexão com a nossa filosofia de motas de venda ao público? Não me parece…tirando Aprilia mais ninguém vende motas com motores em V ou L.
Neste momento as Ducati passam toda a gente nas retas e atrasam todos durante as curvas.
É o modo deles. Não estou a sugerir que é errado. Estou apenas a dizer que foi mal gerida a forma como se deixou esta situação escalar.
Foi feita uma primeira tentativa de banir asas mas deixou muitos buracos para serem explorados.
A KTM e Suzuki já se queixaram. Esta direcção de desenvolvimento não tem qualquer interesse para eles mas , se querem competir, têm que gastar dinheiro nisso.
E quando usam a palavra gastar e não investir, do ponto de vista da gestão há uma enorme enorme diferença.
Isto devia ser um abre olhos para quem gere o campeonato.
Há 10 anos havia apenas 3 marcas a sério envolvidas. Havia as CRT. A coisa mais horrorosa em MotoGP.
Tomaram-se medidas para nivelar o campo e limitar custos. Foram vividos anos de ouro mas agora começa a parecer que a limitação de custos foi só em algumas áreas.
Porque noutras gastam-se milhões em proveito apenas de uma ou outra empresa..
Os sistemas de geometria deviam ser já banidos/limitados.
Asas, apêndices, seja o que for…banidos/limitados já a começar em 2023.
Foi confirmado pela Yamaha que só terá 2 motas em 2023.
Isto pode ser o primeiro sinal de possibilidade de abandono?
Como é que a Yamaha deixou isto acontecer?
Quanto ao Miguel, tal como já disse acima, é impossível para ele lutar com o lobby espanhol.
Se achava que um lugar de fábrica só seria possível mediante continuidade na KTM ou algum lá mudança drástica na Suzuki ou Yamaha, neste momento nem estou a ver a sua continuidade no motogp fora da KTM.
Enfim…
É um campeonato muito complicado neste aspeto.
Continuarei a apoiar sempre o nosso MM88.
Força.
Grande abraço e boa sorte para hoje.
Desculpem o testamento mas estou mesmo desiludido com este MotoGP.
Abraço