Antes que as motos entrem em pista em cada Grande Prémio, muito trabalho preparatório é necessário no paddock desde o início da semana. A equipa Tech3, forneceu insights sobre esta organização e as especificações das corridas no exterior.
Com 21 corridas em agenda, a temporada de 2022 do MotoGP será a mais longa da história do campeonato do mundo. Mas, para que cada um desses 21 finais de semana de corrida transcorra sem problemas, muito trabalho é feito nos bastidores para a montagem do cenário. A equipa Tech3, que está representada tanto na Moto3 como no MotoGP e na MotoE, dá uma ideia das acções e esforços que decorrem antes da primeira entrada em pista na manhã de sexta-feira.
Na Europa, as equipas viajam nos seus próprios camiões, nos quais transportam as motos e o equipamento de corrida de um Grande Prémio para o outro. O comboio de MotoGP consiste num total de 160 camiões TIR, que exigem muita cautela para serem colocados no paddock. A IRTA determina o local de cada camião dois meses antes da chegada a cada GP, encaminhando essa informação para as equipas. Os preparativos para um fim de semana de GP começam na segunda-feira com a marcação da hospitalidade. Na tarde de terça-feira, os camiões de corrida de MotoGP vão ter acesso ao paddock; os membros da equipa começam a descarregar o equipamento dos contentores. Os camiões das equipas de Moto2 e Moto3 são os últimos a entrar no paddock, na manhã de quarta-feira.
Na quarta-feira, cada equipa retira os equipamentos dos camiões e começa a trabalhar nas motos até quinta-feira. Quinta-feira também é o “Dia de Imprensa”, no qual os jornalistas podem entrevistar os pilotos, antes do início dos treinos livres na sexta-feira. Com todos os caminhões estacionados, as boxes montadas e as unidades de Motor Home montadas, o paddock de aproximadamente 40.000 metros quadrados torna-se uma visão fascinante. Num fim de semana de Grande Prémio, consome mais eletricidade do que uma vila inteira e é o lar de mais de 2.000 pessoas, incluindo pilotos, mecânicos e outros membros das equipas, jornalistas e funcionários da Dorna.
As corridas ultramarinas, que serão oito em 2022, apresentam um desafio particular. Na preparação para as viagens, todas as motos, equipamentos de box, peças de reposição e equipamentos dos pilotos são embalados em contentores especiais. Um total de 600 destas “caixas de voo” são utilizadas pelas equipas de MotoGP, mais 200 a 300 caixas da Dorna. Juntas, as caixas pesam 320 toneladas e são carregadas em três aviões de carga, um dos quais se destina ao MotoGP, um para o Moto2 / Moto3 e um para a Dorna.
Os aviões então transportam o equipamento para o país onde o evento da corrida vai decorrer. Após a aterragem, a carga é imediatamente trazida de camião para o circuito, onde é estacionada e deixada para as equipas desempacotarem. Após as corridas, tudo é carregado de volta para os contentores e transportado para o aeroporto antes de serem transportados em aviões de carga para a próxima corrida no exterior, ou para casa na Europa.
Agora, multipliquem isto tudo por 21 vezes… e vão ver a carga de trabalho que espera a estas 2.000 pessoas durante um ano… sem as quais não haveria espetáculo!
