MotoGP 2022, Carmelo Ezpeleta: “20% dos aviões que alugamos são de empresas russas”

Por causa das sanções contra a Federação Russa, cerca de 20% dos aviões de carga estão atualmente parados. Esta situação agravou o problema com a carga de MotoGP.

O GP da Argentina é o 499º Grande Prémio sob os cuidados da Dorna. Agora, pela primeira vez, o frete foi atrasado. O CEO da Dorna, Carmelo, não esconde que o atraso se deve em parte à invasão russa da Ucrânia.

Quando um dos jumbos de carga avariou em Mombasa há uma semana na quarta-feira, um Boeing que já havia descarregado a sua carga em Tucumán foi enviado de volta a Lombok, para pegar as caixas de carga restantes. Mas este avião de carga também ficou parado em Mombasa quando voltou da Indonésia. Por isso não pôde descolar para Tucumán ontem, quarta-feira, onde deveria ter desembarcado hoje ao meio-dia.

“O problema técnico surgiu com as válvulas de um dos quatro motores”, disse Carmelo Ezpeleta hoje em Termas de Río Hondo. “Enquanto isso, dois aviões de Londres e do Oriente Médio estão a caminho de Mombasa para trazer as peças de reposição necessárias do Quénia. O voo está programado para chegar a Tucumán à noite, antes das 22h, horário local. Por isso criamos uma nova programação para sábado e cancelamos os treinos de sexta-feira.”

Carmelo Ezpeleta descreveu o problema dos aviões de carga e os desafios logísticos que existem desde a pandemia, agora agravados pela guerra na Ucrânia. “Alugamos cerca de 20 por cento dos aviões de carga a empresas russas para os nossos transportes de MotoGP”, explicou Ezpeleta. “Mas devido à guerra e às sanções que foram impostas, a maioria dos jumbos de carga russos não pode mais voar. Além disso, existem apenas 140 aviões de carga em todo o mundo que atendem às nossas necessidades.”

As sanções pararam 20% dos aviões disponíveis nas últimas cinco semanas. “É por isso que não conseguimos um jumbo substituto a curto prazo. Aprendemos muito sobre logística nos mais de 30 anos em que administramos este negócio. Mas, no momento, não há hipótese de encontrar um jumbo de carga vazio em nenhum lugar a curto prazo. Tentamos de tudo nos últimos oito dias. Mas havia apenas havia uma solução: tínhamos que esperar que o motor fosse consertado em Mombasa a tempo e que o avião chegasse aqui a tempo.”

É bem possível que, no futuro, mais tempo tenha que ser planeado para as corridas no exterior que estão geograficamente distantes. “Eventos de dois dias não são a solução”, disse Ezpeleta. “Desta vez tivemos até um fim de semana livre entre os dois Grandes Prémios”, enfatizou o espanhol. “No entanto, o problema não pôde ser evitado.”

No outono são realizados três Grandes Prémios em três fins de semana consecutivos: Aragón, Motegi e Buriram. Resta saber se os problemas com os aviões de carga devido às sanções contra a Rússia terão diminuído até lá. “Temos que aprender a conviver com esse problema e aceitá-lo”, afirmou Ezpeleta. “O nosso principal objetivo agora é fazer o Grande Prémio aqui na Argentina e ir para o Texas no fim de semana seguinte.”

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