MotoGP, 2021: Valentino Rossi planeia aquisição da Esponsorama

Os detalhes ainda não foram acordados, mas tudo indica que a Sky VR46 vai assumir a equipa de MotoGP de Raul Romero durante cinco anos após 2021. Resta ver com que marca de motos

Os anos em que apenas 17 pilotos regulares alinhavam no Campeonato do Mundo de MotoGP e muitas equipas temiam pela sua sobrevivência são uma coisa do passado.

O CEO da Dorna, Carmelo Ezpeleta, e os seus assessores encheram o campo pela primeira vez em 2012 com as 1000cc CRT (Claiming Rule Team) que eram chassis artesanais feitos pela Suter, FTR, PBM e assim por diante com motores superbike. Depois disso, as motos elegíveis foram equiparadas com as vantagens de classe aberta, e depois dos pneus standard, vieram controlos eletrónicos, inicialmente com a ECU idêntica para todos da Magneti Marelli em 2016.

Entretanto, estão novamente representadas seis fábricas, e após a retirada de Marc VDS do MotoGP e a aquisição da equipa Aspar pela Yamaha Petronas, onze equipas com 22 pilotos tem competido nos últimos dois anos, o que não mudará em 2021.

Mas os atuais contratos de cinco anos expiram no final de 2021, e a maioria dos novos contratos com as equipas clientes já foram assinados.

Porém, o futuro da equipa da Ducati Esponsorama Avintia resta incerto para o período após 2021.

O CEO da Dorna, Carmelo Ezpeleta, o Diretor executivo Carlos Ezpeleta, o CEO da IRTA, Mike Trimby, e o presidente do IRTA, Hervé Poncharal, estão há quase um ano e meio a negociar os detalhes dos novos contratos de cinco anos para as equipas satélite.

Chegou-se agora a um acordo. “Temos feito grandes esforços para oferecer às equipas cliente do MotoGP uma proposta muito interessante para os próximos cinco anos”, diz Hervé Poncharal com satisfação.

Agora, alguns destes estábulos de corridas ainda não esclareceram quais as marcas que vão usar para correr no Mundial depois de 2021.

A equipa Pramac de Paolo Campinoti compete no Mundial de MotoGP com a Ducati desde 2004 e ainda não venceu uma única vez.

A cooperação com Borgo Panigale tem-se tornado cada vez mais estreita nos últimos anos, apesar de Campinoti estar sempre a brincar com a hipótese da Suzuki.

Na temporada passada, pela primeira vez, ambos os pilotos (Miller e Bagnaia) conduziram uma Ducati GP20, até então havia sempre um piloto Pramac com um modelo anterior.

A Pramac é considerada um centro de treino para a equipa de fábrica. Iannone, Petrucci, Miller e Bagnaia foram promovidos da Pramac à equipa Ducati nos últimos anos.

Quanto à Avintia, é agora evidente que a Dorna entregou gratuitamente os dois lugares a Raul Romero, que se já não forem financeiramente viáveis, voltam para a Dorna.

Carmelo Ezpeleta quer desesperadamente manter Valentino Rossi no Paddock e no Mundial de MotoGP após a sua desistência, pelo que o nove vezes campeão do mundo goza do total apoio do promotor do Campeonato do Mundo Espanhol no seu plano.

Porém, para deixar a equipa, Romero deve ser compensado de alguma forma, por exemplo, pode conseguir dois lugares para uma equipa de Moto2. A equipa já tem um segundo lugar no Moto3.

A questão da marca a usar na futura equipa de MotoGP VR46, por outro lado, ainda está em aberto: a Yamaha, a Suzuki ou a Ducati são possibilidades.

Lin Jarvis, Diretore de Competção da Yamaha, gosta de sublinhar que quatro é o número ideal de pilotos de MotoGP para a Yamaha. Uma terceira equipa de MotoGP não está, portanto, nos planos.

Isso quer dizer que, no futuro, Rossi poderia estar a competir com o seu futuro empregador Petronas por um contrato como equipa cliente da Yamaha.

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