A grelha do Campeonato do Mundo de MotoGP de 2022 está a ganhar forma, e depois dos recentes anúncios da saída (esperada) de Valentino Rossi e da rescisão por comum acordo do contrato de Maverick Viñales (entretanto suspenso de funções) com a Yamaha, já foi possível a partir do GP da Áustria ter uma ideia do alinhamento da grelha do próximo ano.

Com muitos pilotos a meio de ciclos de contrato de dois anos, a grelha de 2022 do MotoGP será relativamente semelhante à deste ano, especialmente entre as equipas de fábrica onde apenas dois lugares de 12 podem mudar. Com a Aprilia e a Gresini Racing a separarem-se para se concentrarem nos seus respectivos projectos na próxima época, a partir de 2022 haverá um aumento de 12 equipas e 24 pilotos confirmados na grelha.

Quem está confirmado para a temporada de 2022?

A Suzuki e a Honda confirmaram a sua formação de pilotos de MotoGP para 2022 há mais de um ano, com acordos de dois anos que garantiram os candidatos equipados de fábrica. Apesar de a defesa do título não estar de acordo com o planeado para este ano, a Suzuki vai entrar numa quarta temporada com campeão do mundo de MotoGP de 2020 Joan Mir e Alex Rins, o que será sem dúvida um alívio, dada a difícil campanha até agora.

Da mesma forma, a Honda terá um foco maior em 2022 depois de um período negro, uma vez que enfrenta um pacote RC213V temperamental e um Marc Marquez ainda a recuperar da lesão que o tirou das corridas durante um longo hiato. O seis vezes campeão do mundo permanece naquela que será sua décima temporada com o fabricante, mais uma vez com Pol Espargaro ao seu lado.

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A Yamaha, entretanto, teve inicialmente a dupla de pilotos de Fabio Quartararo e Maverick Vinales, mas este último concordou com uma conclusão antecipada do seu contrato de dois anos. O espanhol partirá no final do ano para a Aprilia Racing, onde se juntará a Aleix Espargaro substituindo Lorenzo Savadori, enquanto Franco Morbidelli deverá ser promovido da SRT Yamaha – que perderá o patrocínio da Petronas – para a equipa de fábrica da Yamaha em 2022, ao lado de Quartararo.

Após uma grande reformulação em 2021, a Ducati descobriu depois da saída de Andrea Dovizioso que não precisa da ‘grande contratação’ que originalmente almejava para ter sucesso. Miller e Bagnaia permanecerão com as cores de fábrica em 2021, com Zarco a fazer mais um ano com a Pramac, ao lado de Jorge Martin, cuja pole e pódio logo na sua segunda corrida praticamente selaram sua estada prolongada, muito antes da lesão e da sua vitória sensacional no Grande Prémio da Estíria.

A KTM também manterá o seu protegido Brad Binder, vencedor da corrida na Áustria em 2022 – a primeira temporada de um ousado acordo de três anos – enquanto Miguel Oliveira declarou oficialmente que também tem um acordo com o fabricante para a próxima época, apesar de não haver formalmente um anúncio da empresa austríaca.

Das equipes satélites restantes, a LCR Honda terá mais um ano com Takaaki Nakagami e Alex Marquez, enquanto a Tech 3 KTM de Hervé Poncharal contará com dois estreantes após o fabricante austríaco promover à categoria rainha os seus pilotos de Moto2 Remy Gardner – filho do Campeão Mundial 500GP de 1987, Wayne Gardner – e Raul Fernandez à categoria rainha.

A Gresini Racing regressa como independente com máquinas Ducati e recentemente confirmou o seu alinhamento, o estreante Fabio di Giannantonio e o campeão de Moto2 de 2020 Enea Bastianini, que deixa a Avintia Racing para 2022.

Quem ocupa os poucos lugares vagos?

Tal como está, apenas a Yamaha e a nova equipa VR46 Racing Ducati ainda têm lugares por preencher na grelha de MotoGP de 2022. Com Morbidelli sendo esperado para substituir Vinales na equipa de fábrica da Yamaha, com Rossi a anunciar a sua saída e com a SRT Yamaha a perder o apoio da Petronas para o próximo ano, quem ocupará esses lugares vagos, é a questão em aberto.

Com a primeira escolha Toprak Razgatlioglu a recusar uma oferta em favor de mais dois anos no Mundial de SBK, com Garrett Gerloff também a permanecendo na competição de motos de produção e com Raul Fernandez sendo contratado pela KTM, a SRT Yamaha tem uma lista de candidatos cada vez menor, apesar de suas credenciais vencedoras de corridas.

Inicialmente falou-se na possibilidade do piloto de Moto2 Xavi Vierge que provavelmente será o companheiro do piloto de Moto3 Darryn Binder, que salta da classe de menor cilindrada diretamente para a MotoGP – algo quase inédito se ignorarmos o ‘salto’ dado por Jack Miller de Moto3 para a MotoGP com a LCR Honda em 2015, embora com uma moto CRT com motor de produção.

Marco Bezzecchi, atualmente em terceiro no campeonato de Moto2 é outro candidato à subida ao MotoGP, devendo fazer equipa com Luca Marini – praticamente confirmado para uma segunda temporada – nas VR46 Racing Ducati.