MotoE, 2021: A travagem motor nas elétricas

O diretor técnico da Energica Gianpiero Testoni dedicou uns minutos a explicar como a travagem motor ajuda a recarregar a bateria nas MotoE

“A rotação da roda produz energia cinética que cria corrente, que volta a ser passada para o pacote de baterias e portanto acaba por recarregar parcialmente as baterias.”

“Temos quatro modos de travagem motor na nossa moto, que podem ser selecionados pelo piloto, e a diferença entre cada nível é a quantidade de energia que passam à bateria, portanto a quantidade de binário que se tem na roda traseira quando se desacelera!”

“Os modos podem ser mudados carregando no botão, mesmo durante a pilotagem , e alguns pilotos preferem o três ou quatro, conforme a sensação!” – diz Jasper Iwema e Dominique Aegerter concorda:

´É muito bom poder mudar os modos de travagem motor durante uma corrida, até podemos alterar para andar em seco ou no molhado, e é um sistema muito bom que nos deram nestas motos!”

Testoni entre em maior detalhe:

“Quanto mais alto for o número, mais travagem motor se tem, e quanto mais baixo menos travagem motor e menos força na roda traseira a travar o motor!”

“A reação é bastante natural” – explica Lucas Tulovic,- “trava-se com os travões da frente e de trás, mas também temos a travagem motor para ajudar, e isso ajuda a reduzir um bocadinho a velocidade da moto!”

Jasper Iwema revela mais um segredo: “Se precisamos de repente de mais travagem motor numa curva em particular, há um botão extra no guiador em que carregamos e enquanto estamos a carregar nesse botão, obtemos mais travagem motor nesse momento!”

Jordi Torres compara a sensação do motor a uma antiga dois tempos:

“Se estiver numa afinação baixa, é quase como uma dois tempos e mal sentimos a travagem motor mas se formos para a regulação alta, quase nem precisamos de usar os travões de todo, e paramos a moto em poucos metros só desacelerando!”

“Numa moto elétrica podemos ter travagem motor ou não…. Decidimos implementar este sistema, principalmente, para dar sensação aos pilotos e poderem perceber com o motor funciona comparado a uma moto normal a gasolina ao reduzir através da caixa!”

“É um bocadinho diferente duma moto normal com um embraiagem” – diz ainda Dominique Aegerter . “Podemos controlar a sensação de travagem motor com a embraiagem mas também podemos variar entre muita travagem motor ou nenhuma!”

Paulo Araújo

Jornalista especialista de velocidade, MotoGP e SBK com mais de 36 anos de atividade, incluindo Imprensa, Radio e TV e trabalhos publicados no Reino Unido, Irlanda, Grécia, Canadá e Brasil além de Portugal

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