A Comissão de Grandes Prémios esteve reunida no passado dia 10 de dezembro, em Madrid e anunciou a atualização de algumas regras, que irão entrar em vigor já a partir da próxima época.
Aqui ficam os Regulamentos Técnicos e Desportivos – Efetivo na época de 2016
Reatar de Corridas Interrompidas
Para minimizar o tempo que leva a reatar uma corrida interrompida foi aprovado novo procedimento para todas as classes. Isto envolve menos tempo passado no pit lane antes da nova volta de reconhecimento e uma contagem decrescente bem mais curta na grelha, antes da volta de aquecimento. (Os motores não serão parados e apenas um mecânico por piloto poderá estar na grelha).
Nas classes de Moto2 e Moto3, quando houver mais que uma interrupção da corrida, a distância da corrida reatada será sempre de 2/3 do original, com um mínimo de cinco voltas. Assim, por exemplo, se a primeira corrida reatada tinha 2/3 da distância da corrida original, então a segunda corrida reatada terá 2/3 dessa distância – sempre com um mínimo de cinco voltas. Em situações em que a corrida reatada seja interrompida ao cabo de menos de cinco voltas, então as distância para a corrida seguinte será determinada pela Direcção de Corrida com um mínimo de cinco voltas.
Familiarização com a Pista
Para todas as classes, as regras foram alteradas para garantir que quando um piloto usa uma moto da mesma capacidade das da classe de MotoGP relevante, esta só pode ser uma máquina de produção homologada para estrada.
Penalizações por Utilização de Mais Motores que os Atribuídos
Nas classes de Moto3 e de MotoGP, quando mais que um motor extra é usado num só evento as penalizações para o segundo, ou qualquer outro motor extra serão transpostas para o próximo(s) evento(s).
Regulamento Técnico – Efeitos Imediatos
Equipamento de Segurança dos Pilotos
Após consultas com os principais fornecedores de capacetes, fatos, botas, etc., os novos regulamentos foram aprovados no que toca às especificações dos equipamentos usados pelos pilotos. Também foram aprovados os procedimentos para teste e control dos mesmos.
Pneus Classe MotoGP
Em linha com a nomeação da Michelin como fornecedora exclusiva de pneus, a distribuição de pneus slick foi alterada. Os pilotos serão agora autorizados a usar um limite máximo de 22 pneus (10 frontais e 12 traseiros).
Para os pneus de chuva a distribuição máxima é de 7 frontais e 7 traseiros.
Os pilotos terão agora também uma opção de pneu intermédio com uma distribuição máxima de 3 frontais e 3 traseiros.
Distribuição de Motores – Classe de MotoGP
Já tinha sido acordado que os construtores podem homologar três especificações de motor diferentes que podem ser usadas por diferentes pilotos ao longo da época. Foi agora acordado que os construtores que perdem “concessões” podem homologar uma especificação de motor extra para a primeira época após a perda dessas concessões. Contudo, o número máximo de especificações de motor diferentes está relacionada com o número de equipas satélite que são fornecidas. A fórmula a ser usada para calcular este número é:
Uma equipa de fábrica + 2 equipas Satélite = 3 especificações diferentes
Uma equipa de fábrica + 3 equipas Satélite = 4 especificações diferentes
Uma equipa de fábrica + 4 equipas Satélite = 5 especificações diferentes
Regulamento da Classe de Moto2
As equipas vão poder consultar o site da FIM para verificarem a lista de centralinas e sensores aprovados.
Os regulamentos respeitantes ao controlo de acelerador foram clarificados para especificar que a válvula de controlo tem de ser controlada de forma exclusiva por meios mecânicos, i.e., punho e cabo.
Regulamentos da Classe de Moto3
Já existe regulamentação para definir quais os componentes específicos do chassis são “componentes de prestação” e que têm de ser homologados. Os regulamentos foram alterados de forma a afirmarem que apenas os componentes homologados podem ser usados em eventos.
Apenas o óleo fornecido pelo fornecedor oficial pode ser usado em todos os componentes do motor, incluindo cambota, caixa de velocidades e embraiagem.
Regulamentos Desportivo e Técnico – Classe de MotoGP – Efeitos Imediatos
Os anteriores regulamentos faziam referência frequente às classes “Open” e “Factory” e a esse tipo de máquinas. Como tal, todas essas referências serão agora retiradas.
Código Médico dos Grandes Prémios – Efeitos Imediatos
Foi aprova um Código Médico revisto e actualizado produzido pela FIM em consulta com outros elementos médicos do MotoGP.
Fornecedor Oficial de Combustível para a Moto3 e Moto2
A Total/Elf foi nomeada fornecedora oficial e exclusiva do combustível.
